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社员买汽车行不行?改革开放之初还讨论过这个

  当前,江苏全省上下正在开展解放思想大讨论活动,提出在推动经济发展提质增效、推动区域协调发展等六个方面和重点领域解放思想。改革开放之初也有解放思想大讨论,不过,那时的讨论话题有的今天就很少有人能想到了。比如宜兴市和桥镇退休老干部朱斌培,1980年就曾参加过“社员买汽车行不行”的讨论。

社员买汽车行不行?改革开放之初还讨论过这个

  这场讨论是“笔谈”,阵地在著名的《半月谈》杂志。这本杂志1980年第八期刊登了四川青年农民罗德金买卡车跑运输,在当地引起争议的新闻,这也引起全国读者的热议,有171位读者去信去稿发表意见,杂志干脆开辟专栏同时刊登不同意见。

  今人看这个话题,会觉得实在没什么好争的,那时还真有“反方”。比如四川江津地委一干部就认为:按照社会主义基本生产资料公有制原则,不应允许个人购买汽车。朱斌培提供的1980年第十期《半月谈》上,共围绕“社员买汽车行不行”刊发三篇文章,读者王其书也是“反方”,认为“这种事不宜提倡”。

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  朱斌培是“正方”,并列出三条理由:第一手续合法,罗德金的车从公社农机站买的,有合同,每月还向生产队交纳公积金、保险金;第二不违反国家政策法令,罗德金的汽车执照齐全有“户口”;第三服务态度周到,干部和群众一致夸他“为农民着想”。

  结尾老朱还额外加了一句:“这三条,比有些‘官办’的汽车驾驶员要好上几倍。”他总结陈词说:对这种公私两利的买车跑运输,“何乐而不为呢?我看应该提倡。”读者朱万金也持赞同态度,还提出“我希望每个农民都有汽车。”

  38年过去,离实现朱万金的期盼已然不远。据公安部数据,截至2017年底,中国机动车保有量达3.10亿辆,其中汽车2.17亿辆。今天回头看,朱斌培说,那时认为买汽车跑运输之类是“资本主义尾巴”的想法并不鲜见,确实有必要通过讨论进一步解放思想,“我就认为他跑运输出发点是为了改变生活,都是凭自己的劳力来挣钱,有什么不可以?”

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  经过一次次今人觉得答案显而易见的讨论,思想禁区被不断破除,群众生活也一天天变好。朱斌培居住的和桥镇,2015年时全镇7万人口就已拥有2万辆汽车。而他1980年参加讨论时,全镇几乎没有汽车,“那时候买自行车都要凭票,基层乡镇干部下乡都是靠走路的。”

  和桥镇汽车多起来,是上世纪90年代的事。那前后,苏南乡镇企业异军突起,为经济社会发展提供了重要原动力。作为基层通讯员,朱斌培也一直关注和桥镇乡镇企业的流变。

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  1985年5月,他注意到镇上的和建无线电厂“由个体承包后,产供销出现了从未有过的好势头”;1986年2月,他报道和建村“村办工业发展迅猛,全年产值和利润同步大幅度增长”;1986年12月,和桥织布厂“9个月创汇146万元”,成为和桥镇第一个产品出口单位;1994年春节前后,镇里建起了有200多个店面的综合市场,生意十分火爆……乡镇企业每个发展阶段,他的笔都在记录。

  改革开放带来的变化也体现在老朱身上。朱斌培记得,无论是当年给《半月谈》投稿,还是给其他报刊写新闻稿,都需要上级盖章同意,“不盖章报刊也不给你发”。渐渐地,投稿越来越自由,老朱笔耕也越来越勤,迄今在省内外各媒体上发表过6000多篇文章。多劳多得,老朱的稿费一度还超过了工资。

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  说起稿费,老朱记得最初根本就没有。比如1973年只有一纸“用稿通知”,“都是义务劳动”;到了1985年,朱斌培收到的用稿通知单有了“稿费(纪念品)已寄出”字样,是一套《鲁迅杂文选》,“还收到过中央人民广播电台给的‘稿费’——十本采访本,现在还留着一本”;1995年,邮政汇款单代替了“用稿通知”,稿费是十元钱。

  朱斌培回忆,上世纪70年代发稿和用稿突出集体、淡化个人,稿件录用后不仅没有稿费,署名也是“某某报道组”。1984年10月国务院《书籍稿酬试行规定》出台后,作者才渐渐有了稿酬,从几毛钱、几块钱到现在的两三百元,个人劳动有了越来越合理的回报。老朱说,他报送的这一沓用稿通知,“折射出改革开放进程中尊重知识、尊重劳动、保护知识产权的历史变化。”





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